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工業
百年廣鐵,“國運所系”
——袁廣平捐贈鐵路文物及藏品展揭示時代密碼
  一幕幕歷史的回憶重現,仿佛是一部濃縮的時光簡史。近日,記者在廣鐵集團舉辦的“袁廣平捐贈鐵路文物及藏品展”中,發現了許多粵漢鐵路以來的股票、車票、郵票、徽章等票證,其中許多是第一次見到,令人大開眼界。這些鐵路老物件以鐵路建設與發展為視角,講述著過去的故事,詮釋著鐵路與國運的關系,這種滄桑巨變的縮影,讓觀展者對中國近現代歷史的發展脈絡有了清晰的認識,更加堅定了道路自信、文化自信。

  袁廣平在介紹當時的情況 記者 馬燦 攝 

  粵漢鐵路股票: 

  中國百年前集資修鐵路 

  在粵漢鐵路文物的展柜里,擺放著一張光緒三十二年(1906年)晚清政府發放的廣東粵漢鐵路債券,和數張廣東國民政府發放的面值為四十元的“鐵道部回收廣東粵漢鐵路股權”債券。這些發黃的紙張,見證了一段屈辱的歷史。 

  據廣鐵集團有關工作人員介紹,1896年10月,清政府下旨修建粵漢鐵路,但因耗資巨大,利用外資成為唯一出路。而列強也把鐵路視為瓜分中國的工具,圍繞粵漢鐵路的籌款與修建,自始至終有一個“外爭主權,內爭國權”的過程。最初是以路權抵押,由美國合興公司承擔建設與管理。光緒三十一年(1905年10月),清廷從美國合興公司贖回粵漢路權,準許張之洞提議的“把借款與修路”分開,粵段商辦,湘段官督商辦,鄂段官辦。當時的中國,“強臨日逼,時事日非”,“筑路救國”已經成為共識,一些民營資本加入進來,大力修建合資鐵路、民營鐵路,呈現“官督商辦”、“官督民辦”、“商督商辦”、“商督民辦”、多種籌資和管理模式并存的形式。 

  從1903年到1910年,全國共有15個省,成立了19家鐵路公司,共集資6000萬元。1903年正式通車的廣三鐵路,就是以路權作為抵押,由美國合興公司建設與運營的。當時主要的自辦鐵路有潮汕鐵路、新寧鐵路、粵漢鐵路等。除了采取公開招股、自由認購(部分具有攤派性) 的方式外,還采取捐稅增征方式。為能吸引盡可能多的人認購股票,票面額分成大小不等的多種。社會各階層人民大眾紛紛節衣縮食,踴躍認購股票,當做一種“愛國捐”。 這種股民的廣泛性,使各公司不同程度具有廣泛的國民基礎。 

  1911年,清廷下旨收回路權,激發“保路運動”,觸發“辛亥革命”。粵漢鐵路的股票,折射的是一部晚清沒落、民初圖強、新民主主義革命時期“重整舊山河”的波瀾壯闊的歷史。 

  小票證反映大變革 

  與其他鐵路老物件收藏展不同的是,這次展出的鐵路藏品,有“鐵路上的票證”,“票證上的鐵路”,“鐵路員工標志”,“鐵路員工徽章”,“鐵路時刻表”,等等。其中,“鐵路上的票證”和“票證上的鐵路”數量最多。 

  這些票證,脈絡清晰,品類齊全,自成體系,不乏歷史珍藏,于點滴中,折射時代變遷,有較高的收藏和歷史文化價值,在全國同類收藏中,也屬佼佼者。 

  在“鐵路上的票證”展板中,靜靜地張貼著一張1911年廣九鐵路貨物通關的票證,默默地聆聽著觀展者的唏噓感慨。廣九鐵路于1911年全線通車,因為戰亂和時局,曾多次中斷通關。香港回歸后,開通了多趟通關旅客列車,今年9月23日,廣深港高鐵全線貫通,結束了香港孤懸高鐵時代之外的歷史,香港與內地之間的聯系更加緊密了。 

  記者還看到幾張廣三鐵路石圍塘至佛山的老火車票,當年的石圍塘是廣三鐵路的廣州起點站,初期設有三眼橋、邵邊、奇槎、橫滘、佛山等區間站。幾個老廣州在展板前流連忘返地不忍離開,似乎勾起了他們青春的久遠的回憶。 

  而“票證上的鐵路”幾塊展板,展示了各種印有火車、橋梁等鐵路標志物的糧油票證、郵票、香煙盒、飯票,糖票,以工代賑卡等,甚至還有一張文革時期軍隊某部內部使用的代金券。這些票證,從鐵路之外的視角,反映出時代的巨變,見證了中國改革開放后,國家由弱到強、人們物質生活和文化生活水平日益提高的發展成就。 

  老火車時刻表定格舊時光 

  這次展出的袁廣平捐贈鐵路文物及藏品中,火車時刻表也很有特色,有民國時期的粵漢鐵路南段管理局廣州至坪石之間運行的旅客列車時刻表,還有廣鐵多次提速、不斷調整運行版圖的調圖時刻表。有內部張貼的,也有小冊子發行的。有全國各鐵路局的,也有廣鐵和廣東省內新寧鐵路等民營鐵路的。 

  新中國成立后公開出版的列車時刻表小冊子,從五十年代開始,不同的年代有不同的設計風格,到了上世紀80年代,開始有了一些廣告和彩色,反映出鐵路不僅可以運輸旅客和貨物,還能夠帶來新觀念,引領新時尚。 

  有位老廣州在粵漢鐵路南段時刻表前用手比劃,終于找到了區間站源潭火車站,原來那是他的家鄉。這還是廣鐵的既有線段,有的老站還能保留。因為六次鐵路大提速的原因,一些沿線小站早已撤銷,只有一些上了年紀的人還能記得。那曾經的月臺,再也沒有火車停留。 

  過去,從廣州到武漢要運行40多個小時,現在有高鐵了,5個小時就可以到達。這些老火車時刻表,反映出的是鐵路作為工業文明的象征,不斷地重構經濟版圖和社會場景的過程,具有較高的歷史文化價值。 

  始于情懷,源于感恩——袁廣平的收藏境界 

  記者在采訪中了解到,袁廣平祖籍湖南東安,出生于廣州的鐵路世家,一家人有7個人在鐵路系統工作。 

  他本人的經歷全與鐵路相關,“鐵路子弟”、“鐵路知青”、“鐵路職工”,還加入了“鐵路收藏家”協會,在鐵路工作近40年,今年8月退休。鐵路深厚的文化底蘊和身處改革開放前沿地帶的特殊環境,使他的集藏視野,從最初的漫無目的,開始轉向以票證為主的鐵路主題;從鐵路內部,把視野拓展轉到了全國,跳出鐵路看鐵路,從而形成了自己“票證為主、自成系統、脈絡清晰”的收藏特色,受到了收藏業界的好評。 

  袁廣平收藏不為名不為利。曾有同行想高價求讓一些稀世票證,被他堅決拒絕。當他得知廣鐵集團正籌建廣鐵博物館,毫不猶豫地將1580件、價值百萬的鐵路藏品悉數捐出,像是為女兒找了一個好婆家。 

  他認為把鐵路藏品交給鐵路博物館是最好的歸宿,可以使系列更趨完整,更完美地傳承廣鐵的歷史文化。受到他的感染,有一位鐵路干部在看完展覽后,立即返家取回了幾件鐵路徽章舊物,當場捐出,表示支持。為表彰袁廣平的無私奉獻精神,廣鐵集團的主要領導向他頒發了榮譽證書,并聘他為“廣鐵博物館研究員”,頒發了聘書。 

  據現場工作人員介紹,這次“袁廣平捐贈鐵路文物及藏品展”,一些鐵路單位和個人組隊前來參觀學習,一些老廣州純粹出于情懷,也慕名前來觀展。 

  文/馬燦 資軍

(來源:《羊城晚報》)

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